，提升流動性，為重質(zhì)燃油的駁運，凈化，燃燒提供基礎(chǔ)維持。

2.2.2而被加熱后的重質(zhì)燃油

，被泵送到主柴油機燃燒之前由于其成分復(fù)雜，需進(jìn)一步凈化處理。燃油進(jìn)分油機前，通過分油機加熱器，使其進(jìn)入分油機的燃油溫度幾乎保持恒定。系統(tǒng)設(shè)置有備用分油機，與主分油機既能串聯(lián)也能并聯(lián)，還沒有備用備用供油泵，提高了系統(tǒng)的可靠性。分油機所粉的凈油進(jìn)入日用油柜。船舶正常航行的情況下，分油機的分油量將比柴油機的消耗大一些，故在吸入口接近日用油柜低部設(shè)有溢流管，可使日用油柜低部溫度較低、雜質(zhì)和水含量較多的燃油引回沉淀柜，即實現(xiàn)循環(huán)分離提供分離效果，又使分油機的起停次數(shù)減少，延長分油機的使用壽命。

2.3導(dǎo)熱油輔助供油系統(tǒng)

由于船舶不斷變化的運行工況

，會影響船用導(dǎo)熱油鍋爐的供熱量，引起導(dǎo)熱油的熱脹冷縮情況，并且為了方便對導(dǎo)熱油鍋爐的維護(hù)檢修保養(yǎng)，需要船用導(dǎo)熱油系統(tǒng)能夠滿足導(dǎo)熱油的補充與泄放要求。因此要設(shè)計一個導(dǎo)熱油的輔助供油系統(tǒng)。

2.3.1當(dāng)熱油循環(huán)系統(tǒng)的導(dǎo)熱油不足時

，可通過輔助供油系統(tǒng)供油，注入的導(dǎo)熱油，一部分可直接通過熱油循環(huán)泵，通過截止閥進(jìn)入熱油循環(huán)系統(tǒng)